中国最大的基金公司长安福特涉垄断被罚1.628亿元
长安福特因实施纵向垄断协议被市场监管总局罚款628亿元 ，其销量连年下滑的困境因此次处罚进一步加剧 。 以下为具体分析：处罚核心事实与法律依据违法行为 自2013年起 ，长安福特在重庆地区通过制定《价格表》 、签订《价格自律协议》等方式，限定下游经销商的整车最低转售价格 。
中国最大的基金公司并未涉垄断被罚，涉垄断被罚的是长安福特轿车有限公司 ，罚款金额为628亿元。以下是详细解处罚背景 近日 ，国家市场监管总局对长安福特轿车有限公司实施了纵向垄断协议的处罚。
今年4月，扬子江药业集团因2015年至2019年期间 ，在全国范围内通过多种方式与药品批发商 、零售药店等下游企业达成固定药品转售价格和限定药品最低转售价格的协议 ，并采取措施保证协议实施，违反了《反垄断法》第十四条 ，被处以64亿人民币罚款 。更早之前 ，长安福特和联想也都因类似行为受到调查 。
长安福特是中美合资成立的汽车品牌，可以说是国产汽车品牌也可以是美国汽车品牌。长安福特成立于2001年4月25日 ，是中国知名汽车合资厂商 ，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立 ，承担长安福特马自达所有与福特相关的业务 ，包括福特品牌的开发，制造，销售和服务 。
从案例看司法实践中的“纵向垄断协议 ”(三)
从案例看司法实践中的“纵向垄断协议 ”（三）自（2012）沪高民三（知）终字第63号案判决以来 ，关于纵向垄断协议应以具有排除、限制竞争效果为构成要件的观点 ，已成为法院审理同类纠纷的主要原则 。以下通过具体案例，进一步探讨司法实践中对纵向垄断协议的处理。
客观方面：纵向垄断协议的客观方面体现为以明示或默示的合同形式来限制竞争 ，且这种限制显著地不合理地限制了竞争 ，即对竞争构成实质性的限制 。至于危害后果，它并不是纵向垄断协议违法的必备条件 ，因为纵向垄断协议实质性限制或损害竞争更多的是指向它的极大可能性和必然性 。
核心观点：在横向垄断协议案件中 ，通常不需要对相关市场进行深入分析。这是因为《反垄断法》的第十三条和第十四条并未将相关市场作为垄断协议的构成要件 。此外，横向垄断协议主要涉及利润划分 ，相关市场的存在较为明确 ，且进行市场分析会增加执法成本，降低执法效率 。
制度背景：新《反垄断法》引入“安全港制度” ，旨在平衡反垄断监管与企业经营自主权。传统反垄断法对纵向垄断协议（如固定转售价格、限定最低转售价格）采取严格禁止态度 ，但实践中部分协议可能未产生限制竞争效果 。安全港制度通过量化标准（如市场份额）为低风险协议提供豁免空间 。
纵向垄断协议纠纷指经营者与交易相对人（如上下游企业）达成的垄断协议，例如：固定向第三人转售商品的价格（如制造商强制要求经销商按指定价格销售）；限定向第三人转售商品的最低价格（如品牌方规定经销商售价不得低于某一标准）。
自2013年白酒案以来，反垄断执法机构关注限制转售价格的纵向垄断协议行为 ，先后在奶粉 、眼镜 、汽车、家电等产业做出反垄断处罚。司法领域也产生了影响深远的限制转售价格民事案件 ，如“纵向垄断第一案”锐邦涌和诉强生案 。
长安福特求助长安,合资电动化仅此一条路?
而且，长福新能源一改过去长安福特合资公司的双签制管理模式 ，选择以长安为主导 ，这无疑将带来长安福特前所未有的高效率，为长福新能源快速打开新局面提供了更大的可能性 。 同时 ，不同于电马过去两年弱势的直营销售网络 ，并入长安福特之后的电动新产品，有长安福特更加成熟的销售网络加持 ，在渠道上的优势是不言而喻的。
品牌协同效应有限：长安福特自身销量下滑 ，品牌影响力不足，难以为电马提供强有力的品牌背书 。电动化技术短板：长安福特在新能源领域的技术积累有限 ，难以在核心三电技术 、智能化等方面为电马提供实质性支持 。
结语：福特以Mustang Mach-E为支点展开自救 ，本质是通过电动化与渠道独立化摆脱合资桎梏。然而，品牌认知障碍 、渠道重建成本及市场定位偏差，使其转型之路充满不确定性 。长安福特困境的解决 ，仍需双方放下“主导权之争 ” ，在技术、渠道与品牌层面深度协同 。
016年4月，福特首次在中国发布该计划 ，旨在使福特不仅是一家汽车公司 ，更成为一家“智能移动 ”公司。然而，随着与众泰合资项目的终止 ，福特向“智能移动”公司转型的计划在中国恐怕要暂时搁浅 。长安福特走下坡路：福特在中国市场的最大利润奶牛长安福特正在走下坡路 。
外资未引导合资企业电动化转型转型挑战：合资股比限制取消正值行业电动化 、智能化转型浪潮 ，但合资公司因决策效率低下难以跟上步伐。例如：福特汽车将燃油车与电动车业务独立运营，长安福特电动车部门已独立推出“Ford Select ”品牌 ，采用直营模式 ，与燃油车部门关系松散 。
但现在的长安福特已经彻底沦为了被市场边缘化的合资品牌，2022年销量更是仅有21万辆 ，只有巅峰时期销量的四分之一 。进入到2023年以后 ，长安福特衰败的势头依然没有改观，今年第一季度总销量仅为48万辆，仅占长安汽车集团总销量的37%。
曾经风光的长安福特,如今年销量跌破10万
当年创造流水线的王者 ，曾经在中国卖了不少车 ，尤其是2016年，当年长安福特在华销量接近100万辆 ，但现在长安福特的年销量已经跌破了10万辆 ，比热门品牌的月销量还低，尤其是新能源战略 ，福特电马（Mustang Mach-E）在2025年的销量更是仅有35辆。如今长安福特究竟怎么了 ，我们就一探究竟 。
可惜的是，曾叱咤市场的福特福克斯 ，如今也是风光不再 。据乘联会最新乘用车销售数据显示 ，福特福克斯在4月份仅仅卖出了一辆。作为“经典 ”车型之一，即便是再怎么作 ，也不可能只卖出一辆 ，深究之后才明白，原来这台“神车”已经在国内停产许久 。
尽管不愿意认可商品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下 ，长安福特或是迫不得已于2013年12月 、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎 。
正是由于前几代福克斯出色的产品表现 ，所以最终成就了它在国内上市14年，累计销量突破200万辆的优异成绩 ，更是在2014年销量达到39万辆 ，成为轿车细分市场的销量冠军。2015年和2016年销量也都超过了20万，2017年福克斯销量17万+ 。 但到了2018年福克斯销量就骤降到了6万多 ，可以说是跳崖式跌落 。
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希望本篇文章《长安福特汽车有限公司垄断协议案(长安福特汽车有限公司垄断协议案分析)》能对你有所帮助！
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本文概览：中国最大的基金公司长安福特涉垄断被罚1.628亿元 长安福特因实施纵向垄断协议被市场监管总局罚款628亿元，其销量连年下滑的困境因此次处罚进一步加剧。 以下为具体分析：处罚核心...