微蓝6混动电池什么型号
别克微蓝6（Velite 6）插电混动版（PHEV）搭载的动力电池组为三元锂离子电池 ，由宁德时代（CATL）提供 。具体型号为 NCM523 电池（镍钴锰比例为5：2：3） ，额定容量约为 5kWh，纯电续航里程（NEDC标准）为 60公里 。
微蓝6混动车型使用的是三元锂电池 ，具体型号可能因车型配置和批次有所不同。电池基本信息微蓝6混动版搭载的电池系统为车辆提供了额外的电力支持 ，使得车辆在燃油发动机和电动机的协同工作下，实现更好的燃油经济性和动力性能 。
微蓝6混动车型因电池类型和充电设计限制，确实不支持7kW充电桩的快充功能 ，仅能通过家用慢充（通常为3kW或更低功率）进行充电 ，具体需以车辆说明书及官方配置为准 。
海外供应商：部分早期或特定版本车型采用LG化学的三元锂电池，其技术以高效率和高能量密度著称 ，多见于全球化车型的供应链体系。
别克微蓝6混动电池具体型号未公开。目前已知的信息是 ，别克微蓝6插电混动版搭载了配备高性能LG电芯的三元锂动力电池组 。从电池特性来看，其动力电池系统采用了通用汽车专属的电芯级智能温度管理系统 。
别克微蓝6插电混动版怎么样
1 、别克微蓝6混动优势分析外观：基于MAV车型概念设计 ，独特造型兼具高颜值与良好空间运用。前脸部分 ，别克最新翅膀式标识搭配镀铬装饰延伸至LED大灯内，辨识度极高；新能源独有的别克蓝LOGO成为车头亮点 。
2 、总之 ，微蓝6插电混动版是一款注重性能和环保的车型 ，定期充电和合理使用驾驶模式对于保持其卓越性能和延长使用寿命至关重要 。
3、微蓝6插电混动没人买的原因如下：车身太重。插电式混动车采用并联结构，相当于给燃油车加了一个电池和一个电机 。这样一来 ，整车的动力系统会变得非常沉重 。这样一来 ，汽车跑起来会消耗更多的能量，新能源汽车也就失去了意义。
4 、微蓝6插电混动跑高速一般不会伤车 。微蓝6插电混动车型在设计和制造时就充分考虑了各种工况下的使用需求，包括高速行驶 。它的动力系统经过了严格测试和优化 ，能够适应高速行驶时较高的车速和负荷。在高速行驶时 ，车辆的发动机 、电动机、电池等各个部件协同工作，共同为车辆提供动力 。
微蓝6混动一直不充电可以吗?
1、微蓝6混动一直不充电是不建议的 。以下是对此问题的详细解设计允许不充电行驶：微蓝6混动车型在设计上允许发动机直接驱动车辆 ，而不需要时刻为电池充电。这意味着 ，在必要时，车辆可以依靠发动机的动力行驶。
2 、微蓝6插电混动版是一款设计巧妙的车型 ，需要定期为动力电池充电 ，因此，不建议一直不充电使用 。该车型搭载了5升自然吸气发动机 ，具备出色的性能 ，最大功率达到75kw，最大扭矩可达143Nm 。其采用了铝合金气缸盖和气缸体 ，有效减轻了发动机重量 ，不仅提升了汽车的机动性，还显著提高了燃油经济性。
3 、对于微蓝6混动是否可以一直不充电的问题，答案是不可以 。因为长时间不充电 ，车辆的油耗会显著增加 ，同时混合动力电池会失去动力，导致只能使用纯燃油车 。尽管这不会对电池产生实质性影响 ，但由于整备质量增加 ，实际油耗会上升，从而拉低原有的百公里最低综合油耗4L的优势。
4、微蓝6的混动版是插电式混动车 。这种车一直不充电是不行的 。插电式混合动力汽车需要定期给动力电池充电。混动版性能介绍：这款车搭载5升自然吸气发动机 ，最大功率75kw ，最大扭矩143Nm 。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体 。
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