大切诺基,国六+V6引擎,“喝 ”92号汽油,比帕杰罗香
一些大排量越野SUV，由于不满足国6排放要求而停产 ，而国内市场符合国6要求的越野车如凤毛麟角般稀少 ，在为数不多的车型中，大切诺基是一款具有代表性的SUV ，该车所搭载的发动机分别是0升和6升 ，全部符合最新的排放要求，标配8挡手自一体变速箱。
大切诺基的内饰走的是奢华路线 ，中控台大量采用软包材料 ，中间加入的液晶屏可以实现智能语音控制，车载蓝牙和GPS导航等功能 。在其他配置方面，大切诺基最值得认可的就是主副位置的座椅全系支持电动调节 ，前后排座椅都支持加热功能 。
除了外观足够硬派 ，大切诺基的动力系统也足够硬气。在动力系统上，大切诺基还保持着V6情怀 ，这款SUV配备0L和6L两款V6引擎 ，匹配8AT变速箱 。 其中0L V6发动机的最大输出功率为234马力，峰值扭矩为285牛米 。6LV6引擎的最大输出功率为286马力 ，峰值扭矩为347牛米。
比普拉多硬 ，配0/6L V6发动机，进口大切降到40万 ，很值得考虑 。在很多越野粉丝的心目中 ，普拉多 、兰德酷路泽等都是典型的SUV玩家，但真正的越野玩家往往不会忽视美系硬汉 ，比如JEEP家族的大切诺基 。
三菱帕杰罗 2011款 0 精英超越版 430万 丰田FJ FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车 ，FJ则代表这一车系的越野型。它搭载了强劲的丰田VVT-i 0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。
大切诺基4xe正式上市,硬刚国产高端新能源硬派越野车
1 、大切诺基4xe正式上市 ，官方指导售价区间为399万至599万元 ，直接对标国产自主品牌方程豹豹8和坦克700Hi4-T，市场表现有待观察 。
2、图：黑化处理的前保险杠与七孔进气格栅总结：Jeep大切诺基4xe High Altitude特别版通过专属蓝色涂装 、黑化套件及插电混动系统 ，在视觉与性能上实现升级 ，进一步丰富了Jeep品牌在高端越野市场的产品布局 。
3 、Jeep大切诺基4xe海外售价为57700美元（折合人民币约347万元）-74300美元（折合人民币约496万元），共推出5款车型 ，预计春季到达经销商处。 以下为详细介绍：价格与车型新车共推出5款车型 ，售价区间为57700美元（折合人民币约347万元）至74300美元（折合人民币约496万元） 。
4、Jeep全新大切诺基4xe作为品牌首款电气化豪华越野车，在保持专业越野性能的同时 ，通过混动系统提升了公路驾驶体验与能效表现 ，展现了Jeep从传统4x4向4xe转型的核心竞争力，但在纯电续航和价格竞争力上仍有优化空间 。
JEEP大切诺基,实地评测,在市区的经济性到底如何?
大切正经是Jeep在SUV中的头牌 ，施展了自身个性鲜明的外形设计 ，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足，所以大切才能在较短的时间占领市场。社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔 。
．6L发动机的最大功率为210kW ，动力表现在同级别里不算最出色 ，但车主觉得实际驾驶时大切的提速表现让他感到惊喜看着自己的大切在路上超车时，动力都是踩就有 ，丝毫没有被2．3吨的车重所拖累 。最近上下班的都比较堵 ，大切的平均油耗为13．5L／100km。
Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾 。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎 、拖车钩 、两挡分动箱 ，这些自上而下的设计推高了产品成本 ，与丰田RAV4 TRD、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反 。
020款Jeep大切诺基搭载了Pentastar V6全铝发动机，这款发动机符合国六b排放标准 ，显示出Jeep在环保方面的决心和技术实力。同时 ，百公里综合油耗仅10L，也体现了其出色的燃油经济性 。传动方面 ，新车采用的是采埃孚8AT变速箱 ，最快换挡速度仅需0.1秒，为驾驶者带来更加顺畅和高效的驾驶体验 。
油耗高 由于排量大且车身重，JeeP切诺基在日常城市道路驾驶时百公里平均油耗在1214L左右 ，拥堵路段油耗甚至能超过15L/100KM ，这对于注重燃油经济性的消费者来说是一个不小的缺点。 品牌影响力弱 相较于十几年前JeeP在国内的巅峰时期，如今的品牌影响力已经大不如前。
安静去越野,全新大切诺基4XE64.99万起,未免太飘了
1、在这样的大环境中 ，Jeep也开始在经典燃油车的基础上搭载插混动力 ，对此，很多人都提出质疑 ，纷纷担心它的越野能力会受到影响 ，接下来我们就以全新大切诺基4xe为例，带领大家感受一下玩电的越野车是否值得考虑 。全新大切诺基4XE采用家族经典设计语言 ，加入一些提升精致时尚感的元素 ，但骨子里还是大家印象中的Jeep 。
2 、之所以这么说，在于大切诺基4xe和大切诺基外观部分有着一点明显的区别 ，大切诺基4xe前轮拱两侧镶嵌了两块红色灯 ，事实上，这种灯是美规强制要求的，这种侧标志灯基本可以说是美规车的标志 ，可见大切诺基4xe进口得很纯粹。
大切诺基已跌至39.9万,谁才是降价的“幕后推手”?
但这些都不重要了 ，重要的是JEEP旗下的高端品牌大切诺基，也已经跌至“白菜价 ”了 。曾经作为硬派越野车的标杆之一 ，大切诺基挑战的是奥迪的Q7 ，宝马X5这些实力派的选手，而且一炮成名 。但是回顾现在 ，人们讨论最多的大切诺基已经不是它的越野属性 ，多么强悍的越野盛宴，取而代之讨论的是它的价格属性。
海外媒体评测大切诺基,拥有全面的公路性能,这是真正的越野车
1 、021款 Jeep大切诺基代表了一代人 ，它陪伴他们走过了第十个年头 。全面的公路性能、真正的越野能力 ，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感 、独特性和竞争力 。尽管过去两年没有什么重大的更新 ，但关键的更新也起到了作用。其结果是 ，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型 。
2 、Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾 。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎、拖车钩 、两挡分动箱，这些自上而下的设计推高了产品成本 ，与丰田RAV4 TRD 、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反。
3、考虑到这款车的用户真的会去越野 ，所以这次的测试当然也包括了越野环节 。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了 。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻 ，但就目前来看 ，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。
4 、Jeep全新大切诺基4xe作为品牌首款电气化豪华越野车，在保持专业越野性能的同时 ，通过混动系统提升了公路驾驶体验与能效表现 ，展现了Jeep从传统4x4向4xe转型的核心竞争力，但在纯电续航和价格竞争力上仍有优化空间。
5 、社会经济水平在不断地提升 ，消费者的眼光也随之更加挑剔 。比如越野刚大坡儿、在道路行驶上转向要灵巧无虚位 ，内饰中控屏尺寸要大 、空间还要有，舒适性也要有 ，电子行车该有的功能要有 、还要有自动泊车等等 ，如果只凭借部分车一枝独秀的优势那肯定是不能打持久战的，很快就会被随时代更新的技术所淹没 。
6、JEEP品牌在国内市场影响力减弱，面对自主品牌崛起 ，需通过价格和产品力重新吸引消费者。未来展望情怀与实力并存：大切诺基4xe在公路和越野性能上表现优异 ，价格诚意足，可能吸引情怀车主和越野爱好者 。市场验证：能否与国产高端新能源硬派越野车竞争 ，需看后续市场销量数据 ，消费者选择将决定其市场地位 。
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希望本篇文章《【大切诺基越野车图片,大切诺基2020款越野能力】》能对你有所帮助！
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