全新柯迪亚克不在国内销售,斯柯达这是要干啥?
总结：全新柯迪亚克不在国内销售 ，是斯柯达基于市场表现 、竞争环境及战略目标做出的调整。其核心逻辑是通过聚焦东盟 、中东等新兴市场 ，优化资源配置以寻求增长，而非直接退出国内市场 。但若国内销量持续低迷且转型失败 ，退出或成最终选项 。
斯柯达官方表态未明确退出斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在新闻发布会上表示 ，全新柯迪亚克将不在中国市场销售，但未来是否退出中国市场尚未确定 ，目前正与合资伙伴上汽大众讨论未来方向 ，结论仍需时间。
中国仍然是斯柯达最大的市场，自2005年进入中国市场以来，斯柯达便开始了产品的中国化改造 ，针对中国市场开发了多款满足用户需求的车型 。这些车型在外观、性能等方面都充分考虑了中国消费者的喜好 ，如全新明锐Pro和柯迪亚克等车型便是在这方面做出的努力 。
目前斯柯达在国内的产品阵容非常丰富，包含昕动 、明锐 、速派、柯珞克 、柯迪亚克等不同级别的轿车和SUV产品 ，同时主力车型的售价也在10-25万元区间市场。如果未来采用进口方式销售的话 ，如何继续提供高性价比车型，是需要官方认真思考的问题 。
新款柯迪亚克虽为中期改款 ，但带来了堪比换代的大改变 ，主要体现在驾驶感受 、日常用车配置、中控设计、车机系统以及高阶车型等方面，具体如下：驾驶感受变速箱优化：新款变速箱DQ381变得更平顺 ，双离合低速顿挫优化得很难察觉 ，换挡更勤快，城市路况下车速60多就能跳到7挡 ，驾驶更安静舒适 。
斯柯达即将推出mpv车型
1 、MPV车型相关动态 无明确MPV计划斯柯达官方未提及2025年推出MPV车型 ，现有产品以SUV和轿车为主。
2 、斯柯达VISION E概念车（已量产为ENYAQ iV）电动商务潜力：纯电SUV ENYAQ iV提供宽敞内饰和智能互联功能，适合环保型企业采购。 历史车型：斯柯达Yeti（已停产）过去选择：小型SUV曾推出商用版（Yeti Business），主打灵活载物空间 。
3、斯柯达改款速派动力续航：插电混动版搭载4T发动机 ，匹配13kWh电池 ，动力156马力，WLTP标准下纯电续航里程55km ，提供Sport 、纯电以及混动三种驾驶模式 。比亚迪全新宋Pro价格动力：燃油自动挡预售价11 - 13万元 ，宋Pro DM补贴后预售价18 - 20万元，提供汽油 、DM混动以及纯电动三种动力车型 ，年中上市。
4、● ID.BUZZ纯电MPV ID.BUZZ目前已经在瑞典和挪威接受预订 ，并将于2022年3月下旬进行全球首秀 。此外，新车将推出三种版本ID.BUZZ 、ID.BUZZ Cargo 、ID.BUZZ露营车 ，分别针对乘用车和商用车市场 。另外 ，L5完全自动驾驶车型可能在2025年亮相。
5、斯柯达全新明锐：基于MQB平台打造，内饰材质和配置全面升级 ，补齐产品线 ，助力销量增长 。上汽大众新能源布局 上汽大众新能源工厂在安亭落成，投资170亿元，设计产能30万辆/年 ，首款A级纯电动SUV大众ID车型将从MEB平台下线 ，开启电气化新篇章 。
6 、车身侧面，ENYAQ iV同样不走寻常路 ，而是考虑到兼顾个人用户和家庭用户的需求 ，采用SUV和MPV相融合的设计手法。至于车尾，则将视觉重心转移到尾灯上 ，通过C字型灯带的设计去延续斯柯达的家族式设计 ，表达其传承的一面 。
退出中国?大众汽车品牌遭遇变局!
斯柯达官方表态未明确退出斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在新闻发布会上表示，全新柯迪亚克将不在中国市场销售 ，但未来是否退出中国市场尚未确定 ，目前正与合资伙伴上汽大众讨论未来方向，结论仍需时间 。
二三线市场成关键战场：一线市场增长见顶 ，合资品牌在邯郸 、洛阳等二三线城市凭借凯美瑞、迈腾等车型的价格下探反噬份额 ，新能源车企渗透率增长面临挑战。
但如今中国市场变局下，双生车成为“品牌内耗”代表 。去年丰田发布中国区战略规划，宣布取消双生车型 ，以新一代荣放为例 ，广汽丰田主打原版引进且延续类普拉多硬派气质，双方形成差异化竞争 ，有效规避同质化内耗 ，以多层次立体市场覆盖抵抗国产品牌冲击 。
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评论列表（4条）
我是建设号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《斯柯达柯迪亚克销量(斯柯达柯迪亚克2021款什么时候上市)》能对你有所帮助！
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本文概览：全新柯迪亚克不在国内销售,斯柯达这是要干啥? 总结：全新柯迪亚克不在国内销售，是斯柯达基于市场表现、竞争环境及战略目标做出的调整。其核心逻辑是通过聚焦东盟、中东等新兴市场，优化...