2025款宝马i3是7kw还是11kw
025款宝马i3部分车型支持11kW充电功率 ，入门款为7kW ，具体配置需根据车型版本区分 。车型版本与充电功率差异 eDrive 35 L（339万起）：标配7kW交流慢充，适合日常家用充电场景 ，CLTC续航526km ，满足城市通勤需求 。
025年进口宝马i3存在四驱版本，但并非全系标配四驱系统。根据公开信息 ，2025款宝马i3的驱动形式分为两种：四驱版本（xDrive高性能版）：该版本采用双电机四驱系统 ，综合功率达401马力，0-100km/h加速时间仅需3秒 。
025款宝马i3的真实续航根据动力版本和环境、驾驶场景的不同而有所差异 。动力版本续航：eDrive35L标准版：CLTC纯电续航为526km。但实际使用中 ，夏季平均续航可达约450km ，冬季低温下续航会衰减至约340km 。eDrive40L系列：CLTC纯电续航为592km 。夏季平均续航可达约500km，冬季低温下续航会衰减至约385km。
深圳2025款宝马i3落地价105万起，不同配置车型落地价有差异 。2025款宝马i3部分车型参考促销价如下：2025款 eDrive 35 L ，促销价105万起 ，其指导价339万，降价134万 。额外条件为本月内提车 、需购买礼包等。
025款宝马i3：作为宝马纯电车型中的经典代表 ，2025款i3在智能驾驶领域实现了升级 ，搭载了L2级的辅助驾驶系统。L2级辅助驾驶意味着车辆能够在特定条件下实现部分自动化驾驶功能，如自适应巡航 、车道保持、自动泊车等 ，从而减轻驾驶者的操作负担 ，提升驾驶安全性与舒适性 。
宝马X3：低调时尚的审美选择2025款xDrive30L尊享型M运动套装的摩天灰颜色，通过灰色系营造出低调而不失时尚的视觉效果 ，独特质感能满足多样化审美需求 。若偏好沉稳风格且对车辆外观有个性化要求 ，该版本是兼顾品牌与审美的合理选择。
这辆宝马电动i3驾驶品质如何?开起来就知道了
宝马电动i3的驾驶品质表现出色，在动力输出 、驾驶感受 、转向操控等方面均有亮眼表现 ，具体如下：动力输出：充沛强劲：宝马i3搭载后置电动机 ，最大输出功率210千瓦，最大扭矩400牛米，匹配70千瓦时三元锂电池组 ，动力基本与汽油机0T高功率相当 ，如宝马330i或老款335i 。
华晨宝马i3电车整体质量表现良好，在底盘、动力 、电池等方面有一定优势 ，但在刹车距离和配置方面存在一些不足 。底盘调教与行驶质感出色：华晨宝马i3基于宝马3系底盘开发打造 ，继承了宝马在底盘调教方面的深厚功底，底盘质感不错。
但车机更像是开盲盒 ，新鲜感不断出现 ，好不好用另说；宝马i3车机则是一个已经深度了解的礼物，上手容易 ，用起来也很方便 ，就是缺乏一些新意 。
宝马i3电车质量整体表现较为出色，但也存在一些不足之处 。部件可靠性高：宝马i3电车的电池 、电机和电子系统都经过了严格的测试 ，确保了其可靠性和耐用性。这些核心部件的高质量是宝马i3电车能够稳定运行的基础 。
NVH表现：i3因无发动机噪音 ，车内静谧性优于三系燃油版，尤其在高速巡航时，风噪和胎噪控制更出色 。总结宝马i3在驾驶感上超越宝马三系的核心原因在于其纯电驱动带来的直接动力响应、自适应空气悬架和后防倾杆提供的出色操控支撑 ，以及更灵活的驾驶模式选择。
网友留言“一台都卖不掉 ”!宝马i3真的就不行吗?
1 、宝马i3并非“一台都卖不掉 ” ，但目前市场竞争力有限，未来降价后或有一定市场空间 ，但销量仍难与特斯拉Model 3抗衡 。具体分析如下：车型配置单一 ，定价缺乏优势宝马i3目前仅推出eDrive 35 L一款配置车型，官方指导价399万元 ，处于特斯拉Model 3（售价更低）和Model 3 Performance（性能更强）之间 。
2 、虽然是全新的纯电车型 ，但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点，其中就包括经典的双肾设计 ，虽然是封闭式的设计 ，但也能让你一眼就看出来这是一台宝马，当然 ，除了前脸的双肾格栅 ，侧面的车身造型以及尾部设计等，都能让你很远就看出这是一台宝马。
3、如果是曾经40万的价格买i3是太奢侈了，现在20多万的价格对于买进口宝马简直都是天上掉馅饼。最满意 科技感、运动性 、操控 、空间尺寸、经济性 ，作为家庭通勤用车的第一选择 。对于居所可以充电的家庭 ，我感觉是无与伦比的选择 。最不满意 这个规格独特的轮胎作为易损品太贵，一不小心就需要花费时间和金钱。
4 、第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流 。它的里程范围达到217英里 ，可以适应比以往更多的生活交通方式 。此外 ，新版日产聆风能在9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率 ，但与任何电动车一样 ，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降。
5 、宝马i3充电盖存在设计缺陷 ，如回弹力度不足 ，或者锁止电机故障、电子系统出现问题，以及软件存在bug ，都可能导致充电盖无法打开 。这些问题可能需要通过更新软件或更换部件来解决 。环境因素：在冬天 ，充电口可能会因为结冰或塑料件变硬而卡住。此外，如果长时间未使用充电口，也可能导致其卡住无法打开 。
宝马i3月销量超6000辆!“杂牌车 ”变身“香饽饽”?
1 、宝马i3月销量超6000辆（前三季度月均4000台） ，其逆袭主要依赖大幅降价策略 ，但市场表现难以持续，品牌电动化转型仍面临挑战 。宝马i3的逆袭表现宝马i3作为华晨宝马首款纯电动轿车 ，2022年上市初期因“油改电 ”技术路线和高昂定价（起售价339万元）被市场冷遇 ，甚至被网友戏称为“工业垃圾 ”。
2 、连续两月赶超国内热销新势力，被调侃为“电动杂牌车”的宝马新能源在近一两月突飞猛进 。宝马新能源难道要顺势起飞了吗？宝马新能源销量的增长 ，最主要的原因无外乎降价与优惠 ，捡便宜心态最能够刺激消费者的购买欲 。从近几个月的销量看，宝马iX3与宝马i3占据宝马新能源九成以上的销量。
宝马i3经济模式
1、宝马i3的经济模式是最省电的模式 ，但驾驶体验相对一般 ，同时其动能回收系统可进一步优化续航。宝马i3的经济模式被设计为最省电的驾驶模式，其核心特点在于通过调整电门响应和动力输出策略 ，实现能耗的最小化 。
2 、以目前家用电约0.56元/kWh计算 ，宝马i3三年行驶60000公里的总电费为5040元，平均每年电费为1680元，每月电费为140元 。而宝马325Li的实际百公里油耗为3升 ，按每升2元的油价计算 ，三年行驶60000公里的总油费约为45816元，平均每年油费为15272元 ，每月油费为1273元。
3 、宝马i宝马4系、宝马7系及宝马X5 0T版均在不同场景下具备经济性 ，具体选择需结合需求判断 。 宝马i3：新能源通勤首选作为纯电动车型，宝马i3的核心经济性体现在使用成本上 。其充电费用显著低于燃油车加油支出 ，尤其适合日常通勤距离较短的用户。
4 、外观造型方面 ，全新纯电动版本BMWi3比现款的宝马3系变化比较大 。比如它的LED日间行车灯是采用倒置L型设计，与燃油版的3系完全不一样 。中网部分则是全封闭的双肾型进气格栅样式 ，但保险杠里面是一个可以主动开合的智能进气口。在宝马 LOGO部分带有蓝色的标志 ，蓝色也代表它是宝马新能源车的身份 。
5 、称宝马i3为“穷人 ”的说法并不准确，但存在“低价购车却承担豪车成本 ”的矛盾现象 ，具体体现在以下三方面：购车价格与使用成本失衡宝马i3终端价格虽降至18万-20万区间（原价339万） ，但保险、维修保养仍按豪车标准收费 。
6、如果不追求极致的性能，不到6秒的百公里加速成绩已经足够使用。通过笔者以上详细的测评，可以得知这款车的综合表现相对稳定 ，宝马i3在操控性能 、底盘质感上还是存在诸多优势 ，且工信部纯电续航里程达到了526km，百公里耗电量仅为13kwh/100km ，相比3系的能耗经济性还是很出众的 。
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我是建设号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《宝马纯电动i3/宝马电动车ix3价格》能对你有所帮助！
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