5万开走纯进口四驱旅行车,斯巴鲁力狮旅行版,情怀不贵
1 、不过非诚勿扰里出镜的是一辆傲虎啦 ，并不是今天要说的力狮旅行版 ，但这两个车外观基本一致，可以把傲虎理解成cross版本的力狮 。这是一台07年上牌的06款斯巴鲁力狮旅行版 ，0升自然吸气水平对置发动机匹配四速自动变速箱 。前任车主开得很少 ，内饰干净，所以到手并不需要做深度的整备 ，一切都是最初的模样 ，原汁原味。
2 、“瓦罐 ”最美的部位当属迷人的臀部！斯巴鲁力狮旅行版，越来越难见到了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
3、进入内饰 ，该车的颜色搭配有点跟它纯进口的身份不搭边，特别是这种黑色为主的风格，让内饰稍显老气。好在 ，中控台上加入的银色面板不错 ，提升了内饰的空间效果 。动力部分，该车除了标配全时四驱外 ，更标配了5升引擎 ，与cvt变速箱搭配，对提升路况不好的情况下 ，车身的稳定性有着很大帮助 。
4 、力狮不但是进口车 ，价格也不贵，还全系标配斯巴鲁当家的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心系统 ，要知道 ，这可是斯巴鲁汽车赖以生存的立足之本。
5 、全新力狮毫无悬念的将进口销售，售价在20万起售的区间内将和一众合资车型展开竞争 ，不过斯巴鲁的后续用车保养贵及配件进口的确是令消费者头疼 ，但瑕不掩瑜，全新斯巴鲁力狮仍不失为一款好车！欢迎留言讨论 。？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
轻度越野应付冬季冰雪路面!3款实力不俗的四驱轿车
动力部分 ，大众蔚揽搭载4T和0T两款涡轮增压发动机 ，其中380TSI 四驱纵行版匹配的是7速双离合变速箱。在四驱系统上，大众蔚揽也搭载全时四驱系统。MINI JCW CLUBMAN 推荐车型：2021款 0T JOHN COOPER WORKS 指导价：348万 8月份 ，2021款MINI JCW CLUBMAN正式上市 。
途乐因其强大的越野能力 ，和非承载式车身，成为了许多越野玩家的梦想之车 ，而其小弟途达 ，虽然没有途乐那么变态的越野能力，但是面对城市中的复杂道路 ，照样可以轻松应对 。
过弯稳、高速稳 、刹车稳 ，昊铂A800——冰雪上“稳控实力派 ”极寒冰雪环境向来是车辆检验性能的终极试金石。昊铂A800的三电机四驱系统以极致性能和主动安全为核心理念进行开发设计，在冰雪环境下 ，它更像一位“全天候 、全时域”的主动驾驶守卫 ，在一些极端情况下也能实现对车辆的“预防性 ”控制 。
合资四驱轿车：均衡性选择 奥迪A4L（quattro版本） 入门级国产四驱轿车，托森式差速器可机械自锁，自动分配前后轴动力 ，抓地力强； 价格亲民 ，兼顾冰雪路面通过性与日常通勤舒适性 。
鬼哥点评：CR-V是一款非常适合城市人群的SUV，它并不“娇气 ” ，不管是泥泞路面还是冰雪路面 ，CR-V都能泰然自若，这才是一款“成熟”产品该有的样子。鬼扯：大东北寒流来袭 ，很快就要到了三九天气 ，以上三款四驱SUV还是不错的，实力足足哒 ，对于冬天来说 ，是可以重点考虑的“生活伙伴 ” 。
以下几款中低档车适合冰雪路面驾驶：斯巴鲁翼豹：提供轿车和掀背车两种版本，标配斯巴鲁对称式全轮驱动系统 。这一系统能够根据路况实时调整前后轮的动力分配 ，确保车辆在冰雪路面上拥有良好的抓地力和稳定性。
全新力狮证明:斯巴鲁不只是“理工男 ”还“闷骚 ”
全新一代斯巴鲁力狮通过内饰革新与性能升级 ，展现了品牌在技术底蕴之外的时尚追求，印证了斯巴鲁兼具“理工男”的硬核实力与“闷骚”的细节巧思，但其在华市场表现仍受限于技术配置与消费需求的错位 。外观：保守中见精致 ，延续“理工男 ”低调风格全新力狮的外观变化以细节优化为主 ，整体轮廓延续经典设计，仅对前大灯、雾灯区域进行微调 。
全新一代斯巴鲁力狮或新增4T涡轮增压发动机 ，最大功率191Kw ，最大扭矩376N.m，匹配全新优化的CVT变速器 ，现款的5L自吸发动机继续搭载 ，经典的全时四驱全系标配。
而今天咱们要说的是斯巴鲁家族前不久发布的一款新车——全新斯巴鲁力狮 。
斯巴鲁利斯 。斯巴鲁力狮是一名绝对的“技术宅 ” 、“理工男”。如果你懂的欣赏它水平对置引擎低重心所带来的过弯极限高的优势，也清楚左右对称全时四驱并不会像非对称四驱那样比两驱车增加很多油耗 ，那就没有比力狮更适合你的第二款车了。
这款车同样搭载了水平对置发动机 ，并全系配备四驱功能，入门级仅需48万 ，销量却持续低迷 ，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力 。
斯巴鲁就像是一个偏执的理工男，有很好的理念和技术，有自己的坚持和独特的优点 ，但是却不会打扮自己 ，没有撩妹的技巧，特别是不会迎合国内的消费者 ，导致国内其销量很差！ 再说一下斯巴鲁的优点： 安全方面： 正如提起沃尔沃人们会想起安全一样 ，斯巴鲁的车首先是一款安全的车，有着不逊于沃尔沃的安全技术 。
起售价不到20万的斯巴鲁力狮,月销却还不到150台?
力狮10月份月销148台 ，1-10月份总销量为1068台。这月销成绩仅仅比风烛残年的北斗星多了5台 ，不可谓不惨 。其实说到力狮这款车，它算是斯巴鲁旗下非常有底蕴的一款产品 。最早的力狮诞生于1989年 ，当时的力狮算是斯巴鲁第三代LEONE的接替者 ，它集斯巴鲁各种技术于大成。
不过今天我要跟大家推荐一款打破这个常规的B级车，它来自日本原厂生产 ，并且配备全时四驱 ，但是售价却不足5万，而且这还是一个非常古老且优质的品牌，它就是斯巴鲁力狮 。
糟糕的营销 。斯巴鲁的车动力十足 ，标配全时四驱系统 ，但是我们在平时的生活中基本卡不到有关斯巴鲁的广告营销，缺乏营销是斯巴鲁销量不好的有一个重要原因。市场竞争力不足 。虽然说斯巴鲁有水平対置发动机 ，标配全时四驱系统 ，但是作为一款纯进口的汽车，斯巴鲁在市场上并没有更加具有竞争力的东西 。
这款车同样搭载了水平对置发动机 ，并全系配备四驱功能 ，入门级仅需48万，销量却持续低迷 ，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。
此外 ，力狮还拥有完全进口的标识和全时四轮驱动系统 。可以说，力狮有很多吸引人的亮点 ，其出色的动力系统和操控性 ，深受很多改装玩家的喜爱 。然而，力狮的销售一直很惨淡。根据car 300二手车应用程序的销售排名，斯巴鲁力狮8月份仅售出24辆车 ，过去6个月仅售出324辆车。
斯巴鲁力狮那一年开始不烧机油
1 、斯巴鲁力狮在2015年左右之后生产的部分车型烧机油问题有所改善 。过去斯巴鲁力狮曾存在一定烧机油现象 ，主要原因包括其水平对置发动机的结构特点等 。随着技术的不断改进和优化，在2015年前后 ，斯巴鲁对发动机的一些部件设计、制造工艺等进行了升级。
2、斯巴鲁力狮在2015年左右进行了一次较大的发动机技术改进 ，之后烧机油的现象有了明显改善 。 在此之前，部分力狮车型确实存在烧机油问题 。这可能是由于发动机设计 、制造工艺等多方面因素导致。比如活塞环与气缸壁之间的配合间隙设计不够精准 ，或者机油控制和密封系统存在一些缺陷 。
3 、原因及现状：斯巴鲁在华旗下产品均搭载水平对置发动机与全时四驱系统 ，部分水平对置发动机烧机油是通病，4S店表示目前没有任何解决办法 。发动机熄火无法解决问题表现：变速箱在D挡踩刹车的情况下 ，会出现发动机熄火现象。
4、斯巴鲁力狮烧机油可以这样解决建议你这样试试看：烧机油的原因：长期不清洁油路 ，防冻液更换不及时，机油使用周期太长 烧机油的危害：不断的生成更大的积碳 ，严重会拉缸 。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏 ，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸 。
5 、痛点：偏磨 、烧机油等问题增加维修成本，且对日常驾驶体验提升有限，普通消费者感知不强。全时四驱系统：适用场景：在美国中西部山区或雪地路况下 ，提供卓越的牵引力与通过性 。中国困境：国内道路基础设施完善 ，四驱系统实用性降低，且丰田化趋势（如全新森林人）削弱了斯巴鲁的差异化优势 。
6、使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
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本文概览：5万开走纯进口四驱旅行车,斯巴鲁力狮旅行版,情怀不贵 1、不过非诚勿扰里出镜的是一辆傲虎啦，并不是今天要说的力狮旅行版，但这两个车外观基本一致，可以把傲虎理解成cross版本的...